力士樂AZPS系列齒輪泵

力士樂AZPS系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 280 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：連接法蘭
– 優化了壓力脈動，因而減少了系統的噪音排放和振動輸入源
– 通過軸的加固型設計和泵蓋材料，延長了使用壽命
– 通過大規模生產，實現持續的高質量
– 可提供多種配置變型

力士樂AZPS系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能（轉矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封而實現的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動，最多可降低75%。

排量齒輪副的密閉區域，與傳動軸的旋轉方式相配合，從而形成了左圖的流量特性曲線（示意性）。在標準型液壓泵中，成對的齒輪每嚙合一次，在這條特性曲線上就會脈動一次。在采用雙齒面結構之后，這種靜音泵的流量脈動降低了75% ——相應地也降低了下游系統元件上的流量脈動——新的頻率等于基礎頻率的兩倍。在這個過程中，齒輪副呈現了一個更小的后齒面齒隙，因而提供液壓密封的不僅有被動齒輪的前齒面，而且還包括后齒面。通過這種方式，前、后齒面交替地產生液流排放。而且，通過調節計量槽口的形狀，就可以將液壓作用線擴展為標準型液壓泵的一半。

力士樂AZPS系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。

內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些專用密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPS系列齒輪泵注意事項：
外嚙合齒輪泵的大部分故障案例均由污染的液壓油所導致。鑒于保修條款并不涵蓋污染所造成的磨損，我們建議采用符合潔凈度水平 20/18/15 ISO 4406 的過濾方式，從而在污染物尺寸和濃度方面將污染降至某一許可的水平：

我們建議：應當始終采用全流量濾油器。根據 ISO 4406 的要求，液壓油的基本污染不得超出等級20/18/15。 過去的經驗表明，新的油液往往都高于這一限值。在這種情況下，應當使用帶有專用濾油器的注油裝置。

力士樂AZPS系列齒輪泵訂貨代碼：
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